Επίπεδος γερανός Liebherr που συναρμολογείται με ελικόπτερο στο Mont Blanc

Επίπεδος γερανός Liebherr που συναρμολογείται με ελικόπτερο στο Mont Blanc

Ένα νέο εκπαιδευτικό κέντρο επικεντρωμένο στην κλιματική αλλαγή, πλήρες με τελεφερίκ, κατασκευάζεται επί του παρόντος στον μεγαλύτερο παγετώνα της Γαλλίας, τον „Θαλάσιος πάγος“.

Ο μετασχηματισμός του σταθμού Montenvers έχει σκοπό να ευαισθητοποιήσει τους μαθητές, τους τουρίστες και τους κατοίκους ακόμη περισσότερο για τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής. Η πρόσβαση στην περιοχή του ψηλού βουνού θα γίνει επίσης ευκολότερη με το νέο τελεφερίκ να πλησιάζει τον παγετώνα. Ένα Liebherr 150 EC-B 8, του οποίου η συναρμολόγηση απαιτούσε τη χρήση ελικοπτέρου, αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του έργου.

Ο πύργος του γερανού με επίπεδη κορυφή είναι στη θέση του. Ένα ελικόπτερο παρέδωσε το ένα τμήμα του πύργου μετά το άλλο στον ορεινό σταθμό Montenvers σε υψόμετρο 1.913 μέτρων, αφού η άγκυρα θεμελίωσης ασφαλίστηκε στον ορεινό όγκο. Τέσσερις μηχανικοί συναρμολόγησης από τον συνεργάτη της Liebherr FT Montage και έξι βοηθοί πτήσης από τη Heliswiss International παρέλαβαν τα εξαρτήματα από την κορυφή, τα συνέδεσαν και έφτασαν σε ύψος πύργου άνω των 40 μέτρων. Παρουσιάζεται ένα εντυπωσιακό πανόραμα: βράχοι, δέντρα και πεδία πάγου αστράφτουν στον ήλιο. Αλλά οι μηχανικοί έχουν λίγο χρόνο για να εκτιμήσουν τη θέα από τους πρόποδες του Mont Blanc, του ψηλότερου βουνού στις Άλπεις και την Ευρωπαϊκή Ένωση. Το ελικόπτερο πλησιάζει με την πλατφόρμα περιστροφής του γερανού.

„Η συναρμολόγηση ήταν μια πραγματική ομαδική προσπάθεια που δεν θα ήταν δυνατή χωρίς αμοιβαία εμπιστοσύνη.“ λέει ο Guillaume Riband, Operations Manager France Center East στη Vinci Construction France. «Όλοι μαζεύτηκαν και ανταποκρίθηκαν στην πρόκληση ως αποτέλεσμα». Ο FT Montage κέρδισε το “Tower Crane Trophy” στην κατηγορία “Συνέλευση της χρονιάς” λόγω της πολυπλοκότητας και της δυσκολίας της επέμβασης. Το βραβείο απονέμεται κάθε χρόνο από την CPMDG (Επαγγελματική επιτροπή για τα επαγγέλματα και τον εξοπλισμό των γερανών πύργου) από την Ομοσπονδία DLR.

Σειρά EC-B με εύκαμπτο μήκος φλόκου

Μια δουλειά σαν αυτή με ένα 150 EC-B 8 στη μέση των Άλπεων δεν είναι κάτι που συμβαίνει κάθε μέρα. Ο γερανός, με φλόκο 45 μέτρων και ύψος γάντζου 42 μέτρα, θα υποστηρίξει την κατασκευή του νέου σταθμού του τελεφερίκ και του Διεθνούς Κέντρου Ερμηνείας Παγετώνων και Κλίματος μέχρι τον Ιούνιο του 2023. Το νέο „παγωτό“ είναι να γίνει η ναυαρχίδα στο Montenvers και θα βοηθήσει τους επισκέπτες να κατανοήσουν τα φαινόμενα που σχετίζονται με την υπερθέρμανση του πλανήτη.

Η ανάπλαση του Montenvers θα κοστίσει περισσότερα από 50 εκατομμύρια ευρώ και πρόκειται να ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του 2024. Το έργο σχεδιάστηκε ώστε να είναι υψηλής οικολογικής και αρχιτεκτονικής ποιότητας προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι επιπτώσεις στη φύση. Όσον αφορά την κατανάλωση ενέργειας, τη διάθεση απορριμμάτων και την ευαισθητοποίηση των επισκεπτών, το έργο πληροί υψηλά πρότυπα.

Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετώπισε η κατασκευαστική εταιρεία ήταν η επιλογή του κατάλληλου γερανού. Αρχικά, η τοποθεσία απαιτούσε έναν γερανό στην περιοχή των 250 μετρικών τόνων λόγω των φορτίων που έπρεπε να μετακινηθούν. Αυτή η τιμή βασίζεται στην ακτίνα (m) και στην ανυψωτική ικανότητα

Γρήγορη συναρμολόγηση χάρη στην έξυπνη σχεδίαση

Στο τέλος, ο Liebherr πρότεινε τη χρήση ενός 150 EC-B, καθώς το αντίθετο φλόκο του, το οποίο ζυγίζει 3.600 κιλά, είναι αρκετά ελαφρύ για να το διαχειριστεί το ελικόπτερο. Επιπλέον, ο γερανός επίπεδης οροφής μπορεί εύκολα να αποσυναρμολογηθεί σε πολλά μεμονωμένα μέρη χάρη στην ευέλικτη σχεδίαση του.

Στοιχεία όπως η συμπαγής κεφαλή του γερανού, η πλατφόρμα περιστροφής, η καμπίνα και ο πίνακας ελέγχου μπορούν να επανασυνδεθούν γρήγορα. Οι αρχιτέκτονες του χώρου και η κατασκευαστική εταιρεία προσάρμοσαν επίσης τον σχεδιασμό έτσι ώστε τα προς μετακίνηση φορτία να μην υπερβαίνουν τη μέγιστη ανυψωτική ικανότητα του γερανού των οκτώ τόνων. Αυτό επιτεύχθηκε εν μέρει με τη χρήση ελαφρύτερων στοιχείων σκυροδέματος.

Για λόγους ασφαλείας, το τρένο Montenvers, το οποίο χρονολογείται από το 1910, ανεστάλη προσωρινά λόγω της εγγύτητας των γραμμών μεταφοράς του. Ο ηλεκτρικός σιδηρόδρομος σε ρετρό στυλ συνδέει το Chamonix-Mont-Blanc και το Montenvers. Ανεβαίνει απότομα προς τα πάνω για περισσότερα από πέντε χιλιόμετρα και οι επισκέπτες φτάνουν στον τερματικό σταθμό σε υψόμετρο 1.913 μέτρων μετά από περίπου. 20 λεπτά.

Στιβαροί γερανοί για ασυνήθιστες εργασίες

Χάρη στη σωστή επιλογή γερανού, την καλή προετοιμασία και μια καλά συντονισμένη ομάδα, η συναρμολόγηση στο Mont Blanc πήγε ομαλά. Η ασυνήθιστη συναρμολόγηση του 150 EC-B διήρκεσε περίπου οκτώ ώρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ένα ισχυρό ελικόπτερο βαρέων ανυψωτικών Kamov KA 32 A11 BC από τη Heliswiss International πέταξε μπρος-πίσω 30 φορές για να παραδώσει όλα τα μέρη του γερανού και τα στοιχεία του συστήματος πύργου.

Ο χώρος παράδοσης έπρεπε να είναι εύκολα προσβάσιμος για φορτηγά και να προσφέρει επαρκή χώρο. Η τοποθεσία που επιλέχθηκε ήταν μια περιοχή στο Σαμονί στον ποταμό Arveyron, περίπου 3,5 χιλιόμετρα από τον ορεινό σταθμό Montenvers. Αυτή η σχετικά μικρή απόσταση συνέβαλε στο να περιοριστούν οι χρόνοι πτήσης, και επομένως ο ανεφοδιασμός, στο ελάχιστο. «Ο σχεδιασμός ακριβείας ήταν το κλειδί για αυτήν την ολοκληρωμένη επιτυχημένη συναρμολόγηση», Ο Guillaume Riband καταλήγει.

Αυτή είναι η δεύτερη επιτυχημένη συναρμολόγηση ελικοπτέρων για τη Heliswiss International και τη Liebherr. Το 2015, χρησιμοποίησαν ένα ελικόπτερο για τη μεταφορά ενός γερανού επίπεδης οροφής 150 EC-B 6 στο Zugspitze για να εργαστούν στην κατασκευή του νέου σταθμού τελεφερίκ Eibsee. Σε υψόμετρο 2.975 μέτρων, ο γερανός σηματοδότησε το υψηλότερο εργοτάξιο της Γερμανίας τότε. Το 150 EC-B 8 δεν θα φτάσει σε τέτοια ύψη στη Γαλλία, αλλά αναμένονται θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν και εδώ τους χειμερινούς μήνες. Αυτό δεν είναι πρόβλημα για τους πυργογερανούς Liebherr, οι οποίοι είναι σχεδιασμένοι για τέτοιες συνθήκες.